GUÍA TÉCNICA PARA COMPRADORES DE MAQUINARIA
Guía práctica para importar maquinaria pesada desde EE.UU.
Qué revisar, qué preguntar y cómo llega el equipo a tu operación.
SOURCE · SHIP · DELIVER
Contenido de la guía
Antes de comprar
Comprar un equipo usado en Estados Unidos puede darte una máquina de marca reconocida y con buen mantenimiento. Pero el precio de la ficha es solo una parte de la decisión.
La condición real del equipo, el término de entrega, el tipo de transporte y la documentación definen cuánto cuesta tenerlo en tu puerto de destino.
Esta guía resume lo que revisamos en PPS Supply antes de despachar un equipo desde Estados Unidos. Está pensada para quien compra con criterio técnico y necesita llegar a la reunión de compras con las preguntas correctas.
Cómo leer la ficha de un equipo usado
Una buena ficha te permite descartar o avanzar sin llamar a nadie. Antes de pedir precio, confirma que tenga estos datos:
| Dato | Por qué importa | Qué preguntar si falta |
|---|---|---|
| Marca, modelo y año | Define la disponibilidad de repuestos y el valor de reventa | ¿Cuál es el número de serie? |
| Horas de operación o millaje | Indica el desgaste real del motor y del tren de potencia | ¿Las horas son del horómetro original? |
| Motor y potencia | Debe coincidir con la exigencia de tu operación | ¿El motor fue reparado o reemplazado? |
| Capacidad (t, lb, HP, bbl) | Es el dato que decide si el equipo sirve para el trabajo | ¿La capacidad está en la placa o es estimada? |
| Condición | Cambia el presupuesto de puesta en marcha | ¿Qué componentes se cambiaron y cuándo? |
| Ubicación de despacho | Define el flete interno hasta el puerto | ¿Desde qué ciudad sale el equipo? |
| Fotos recientes | Muestran fugas, desgaste y faltantes | ¿Pueden enviar fotos o video de hoy? |
Dato
Marca, modelo y año
Por qué importa
Define la disponibilidad de repuestos y el valor de reventa
Qué preguntar si falta
¿Cuál es el número de serie?
Dato
Horas de operación o millaje
Por qué importa
Indica el desgaste real del motor y del tren de potencia
Qué preguntar si falta
¿Las horas son del horómetro original?
Dato
Motor y potencia
Por qué importa
Debe coincidir con la exigencia de tu operación
Qué preguntar si falta
¿El motor fue reparado o reemplazado?
Dato
Capacidad (t, lb, HP, bbl)
Por qué importa
Es el dato que decide si el equipo sirve para el trabajo
Qué preguntar si falta
¿La capacidad está en la placa o es estimada?
Dato
Condición
Por qué importa
Cambia el presupuesto de puesta en marcha
Qué preguntar si falta
¿Qué componentes se cambiaron y cuándo?
Dato
Ubicación de despacho
Por qué importa
Define el flete interno hasta el puerto
Qué preguntar si falta
¿Desde qué ciudad sale el equipo?
Dato
Fotos recientes
Por qué importa
Muestran fugas, desgaste y faltantes
Qué preguntar si falta
¿Pueden enviar fotos o video de hoy?
Mira fichas reales con horas, specs y fotos
Ver equipos disponiblesInspección antes de comprar
Un equipo usado se compra por su condición, no por su foto. Si no puedes verlo en persona, pide evidencia que te permita juzgarlo a distancia.
Qué pedir antes de decidir
- 1Video del arranque en frío, con el motor sonando desde el primer segundo.
- 2Video del equipo trabajando: hidráulica, mandos, winche o bomba bajo carga.
- 3Fotos de la placa de identificación y del horómetro.
- 4Fotos de los puntos de desgaste: tren de rodaje, llantas, pines y bujes, sellos de cilindros.
- 5Historial de mantenimiento, si existe.
Qué revisar en ese material
Humo al arrancar y fugas de aceite o refrigerante.
Ruidos anormales en la transmisión o en la bomba.
Soldaduras o reparaciones estructurales visibles.
Componentes faltantes frente a lo que dice la ficha.
Precio del equipo vs. precio puesto en destino
El precio publicado es el del equipo. Lo que cambia tu presupuesto es hasta dónde llega ese precio, y eso lo define el término de entrega (Incoterm) de la cotización.
| Término | Qué incluye el vendedor | Qué queda de tu lado |
|---|---|---|
| FOB | El equipo cargado a bordo en el puerto de EE.UU. | Flete marítimo, seguro, aduana y traslado en destino |
| CFR | FOB + flete marítimo hasta tu puerto | Seguro, descarga, aduana y traslado final |
| CIF | CFR + seguro de la carga | Descarga, aduana y traslado final |
| DAP | Entrega en el puerto de destino acordado, listo para descargar | Impuestos de importación, descarga y nacionalización |
Término
FOB
Qué incluye el vendedor
El equipo cargado a bordo en el puerto de EE.UU.
Qué queda de tu lado
Flete marítimo, seguro, aduana y traslado en destino
Término
CFR
Qué incluye el vendedor
FOB + flete marítimo hasta tu puerto
Qué queda de tu lado
Seguro, descarga, aduana y traslado final
Término
CIF
Qué incluye el vendedor
CFR + seguro de la carga
Qué queda de tu lado
Descarga, aduana y traslado final
Término
DAP
Qué incluye el vendedor
Entrega en el puerto de destino acordado, listo para descargar
Qué queda de tu lado
Impuestos de importación, descarga y nacionalización
- Ubicación del equipo
- Puerto EE.UU.
- Flete marítimo
- Puerto destino
- Ubicación del equipo
- Puerto EE.UU.
- Flete marítimo
- Puerto destino
- Ubicación del equipo
- Puerto EE.UU.
- Flete marítimo
- Puerto destino
- Ubicación del equipo
- Puerto EE.UU.
- Flete marítimo
- Puerto destino
Qué sumar para comparar ofertas
- Flete interno en EE.UU., desde la ubicación del equipo hasta el puerto.
- Carga, trincado y preparación para el embarque.
- Flete marítimo y seguro.
- Gastos portuarios y de aduana en destino.
- Aranceles e impuestos de importación de tu país.
Cómo viaja el equipo
El tamaño y el tipo de equipo definen el método de embarque, y el método pesa tanto en el costo como en el plazo.
Contenedor cerrado (20 o 40 pies)
Para qué equipos
Equipos compactos, bombas y repuestos
Ventaja
Carga protegida y trámite sencillo
A tener en cuenta
El equipo debe caber completo o desarmado
Flat rack
Para qué equipos
Equipos anchos o altos que no entran en contenedor
Ventaja
Admite sobredimensión
A tener en cuenta
Requiere buen trincado
RoRo (roll-on/roll-off)
Para qué equipos
Camiones, winch trucks y equipos que ruedan por su cuenta
Ventaja
Se carga manejando, sin grúas
A tener en cuenta
El equipo debe arrancar y moverse
Carga suelta (breakbulk)
Para qué equipos
Rigs y equipos muy grandes o pesados
Ventaja
Sin límite de contenedor
A tener en cuenta
Coordinación portuaria más compleja
Antes de embarcar, confirma
- Medidas y peso reales del equipo, no los del catálogo del fabricante.
- Si hay que desarmar partes (mástil, cucharones, contrapesos) y quién las vuelve a armar.
- Que el equipo esté limpio: muchos puertos rechazan maquinaria con tierra o restos vegetales.
Documentación de exportación e importación
Un error en los papeles puede dejar el equipo detenido en el puerto. Estos son los documentos que acompañan un despacho desde Estados Unidos:
| Documento | Para qué sirve |
|---|---|
| Factura comercial | Declara el valor, la descripción y el comprador. Es la base para calcular impuestos en destino. |
| Packing list | Detalla medidas, pesos y bultos. |
| Bill of Lading (B/L) | Contrato de transporte y título de la carga. Se necesita para retirarla en destino. |
| Certificado de origen | Acredita dónde se fabricó el equipo. Puede influir en los aranceles. |
| Declaración de exportación (EEI) | Registro de la exportación ante las autoridades de EE.UU. cuando el valor o el tipo de mercancía lo exige. |
| Título del vehículo | En camiones y equipos autopropulsados, la aduana de EE.UU. lo revisa antes del embarque. |
Documento
Factura comercial
Para qué sirve
Declara el valor, la descripción y el comprador. Es la base para calcular impuestos en destino.
Documento
Packing list
Para qué sirve
Detalla medidas, pesos y bultos.
Documento
Bill of Lading (B/L)
Para qué sirve
Contrato de transporte y título de la carga. Se necesita para retirarla en destino.
Documento
Certificado de origen
Para qué sirve
Acredita dónde se fabricó el equipo. Puede influir en los aranceles.
Documento
Declaración de exportación (EEI)
Para qué sirve
Registro de la exportación ante las autoridades de EE.UU. cuando el valor o el tipo de mercancía lo exige.
Documento
Título del vehículo
Para qué sirve
En camiones y equipos autopropulsados, la aduana de EE.UU. lo revisa antes del embarque.
En destino necesitarás un agente de aduanas que clasifique el equipo, calcule aranceles e impuestos y gestione los permisos que exija tu país.
Errores comunes y checklist
La mayoría de los sobrecostos de una importación se deciden antes de pagar el equipo.
Errores comunes
- 01Comparar precios con distinto término de entrega.
- 02Comprar sin ver el equipo funcionando.
- 03No confirmar medidas y peso reales antes de reservar el embarque.
- 04Olvidar el flete interno desde la ubicación del equipo hasta el puerto.
- 05No calcular aranceles e impuestos de importación antes de cerrar.
- 06Descuidar la limpieza del equipo antes del embarque.
- 07Empezar el trámite de aduana cuando el equipo ya está en el puerto.
Checklist práctico
Checklist antes de confirmar la compra
Si ya tienes el equipo en mente, el siguiente paso es saber cuánto cuesta ponerlo en tu puerto de destino.
En PPS Supply te ayudamos con:
- Equipos publicados en ppssupply.com, con specs, fotos y precio en USD.
- Cotización del flete hasta tu puerto de destino.
- Nacionalización en destino, si la necesitas.
- Documentación de exportación completa.
- Cotización de equipos que no están publicados en la web.